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随着梁现代桥梁向海洋化、大跨度、高耐久性和整体预制安装方向发展，梁大桥工程对各项性能指标提出了更高的要求。然而，我国现有的国道、省道、县道上不同时期修建的桥梁和梁，是按照不同的荷载设计技术标准修建的。目前，仍有许多桥梁和梁存在裂缝和缺陷，但它们仍肩负着沉重的运输任务。
普通钢筋混凝土桥梁的梁稳定裂缝和缺陷一般会降低梁，的刚度和耐久性，但影响不大。如果长期观察没有变化，可以进行灌浆或表面封闭。一般主要工序(对于宽度0.15毫米的裂缝):清除裂缝灰尘、浮渣、疏松层等污垢。——-用刷子蘸丙酮、酒精和其他有机液体擦洗——-保持裂缝两侧20-30毫米的清洁和干燥——-用埋入式喷嘴或植物钢筋胶等灌注。我们一般采用以下方法
进行修理：
表面密封修复方法
也就是说，采用抹灰、填缝、喷浆和填缝的方法来密封表面裂缝。灌浆宽度小于0.15毫米的裂缝.洞庭湖大桥10号推梁块出现裂缝，采用灌浆法进行修补。
压力灌浆修复方法
主要使用水泥或化学材料进行灌浆，用裂缝填充结构内部的灌浆，并将注入的材料与混凝土表面齐平封缝合
钢筋种植修复法
植筋时，用压缩空气彻底清理植筋孔，用钢丝刷清除钢筋外表面的铁锈和灰尘，注入植筋胶，插入钢筋，用锤子敲击钢筋，保证植筋深度。植筋胶的注入量以植入后整个植筋孔溢出的胶与混凝土表面齐平为准。
在表面粘贴纤维材料
这里主要说一下混凝土剥落和粘贴纤维材料的对策。粘贴前对钢筋混凝土表面进行打磨平整是一个重要的过程。如果表面污垢浮浆清除不干净或不够平整，会严重影响玻璃纤维布复合层与混凝土的粘结强度，直接影响施工质量和加固效果。
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